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Escapes GPR para Royal Enfield: Himalayan, Interceptor, Classic y Guerrilla

Sixty61 vende Slip-On, Slip-On dobles, versiones Race, tubos decat y un tubo de enlace racing de GPR para Royal Enfield. La gama arranca en 2009 con la Classic / Bullet EFI 500.

✔ Distribuidor autorizado de GPR | ✔ Vendiendo repuestos powersports desde 2004 | ✔ Entrega gratuita en todo el mundo | ✔ Fabricación italiana | ✔ Compatibilidad según modelo y año
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Modelos Royal Enfield por familia de motor

Royal Enfield nombra sus motos según la cilindrada, de modo que la tabla sigue los números. Cada Slip-On reemplaza el silenciador (muffler) y trae su tubo de enlace, y la mayoría de las fichas traen en sus especificaciones un DB killer (silenciador interno) desmontable; las excepciones se nombran bajo la tabla.

Familia de motorModelosFormatos de kitLíneas ofrecidas
650Shotgun 650, Continental 650, Interceptor 650Slip-On dobleDeeptone Inox, Satinox, Ultracone, Powercone Evo, Furore Evo4 Nero en la Interceptor y la Continental; Ultracone Nero en la Shotgun
500 y 535Continental GT 535, Classic / Bullet EFI 500Slip-On; un tubo decat solo en la 500Satinox, Deeptone Inox; Vintacone en la 535
450Guerrilla 450, Himalayan 450Slip-On y Slip-On doble, un tubo de enlace racing y un tubo decat en la HimalayanSatinox, Deeptone Inox, Powercone Evo, Dune Triovale Titanio, Deeptone Duplex
410 y 411Scram 411, Himalayan 410Slip-On, versiones Race, tubo decatSatinox, Deeptone Inox, Furore Nero, Trioval, Vintacone, Ghisa, Powercone Evo; Furore Poppy en la Scram
350Meteor 350, Classic 350Slip-On, más una edición Race de cada líneaUltracone, Deeptone Nero, Deeptone Inox

Slip-On, Race, tubo decat y tubo de enlace: qué es cada uno

  • Slip-On: cambia el silenciador, con tubo de enlace incluido. Las fichas dicen que se monta sin cambios estructurales.
  • Slip-On doble: dos silenciadores con tubos de enlace, para las 650 y para el Deeptone Duplex en las 450.
  • Race: viene sin catalizador. Los Race de Ultracone, Furore Poppy y Furore Nero omiten además el DB killer, mientras que las Deeptone Race conservan uno removible. GPR señala que un escape de competición puede requerir reprogramar la centralita.
  • Tubo decat: acero inoxidable 304, se monta donde estaba el catalizador, sin catalizador en su interior. GPR lo vende como producto de competición.
  • Cut-Box Racing Link Pipe: de acero inoxidable 304, para Guerrilla 450 e Himalayan 450 de 2024, sin DB killer.

La Himalayan 410 y la Scram 411 tienen la oferta más amplia, y Satinox o Deeptone Inox es una buena primera comparación. Las versiones estándar de ambas están listadas para cada moto, así que puedes compararlas sin tocar un kit Race.

Preguntas frecuentes de compradores de Royal Enfield

¿En qué se diferencian los kits de la Himalayan 410 y la 450?

Son motos distintas con kits distintos. La 410 lleva sobre todo Slip-On de estilo clásico como Trioval, Vintacone y Ghisa, mientras que la 450 lleva Satinox, Powercone Evo, Dune Triovale Titanio y Deeptone Inox, además de un Slip-On doble.

¿Hay un solo Slip-On para las 650?

No. Las fichas de la Shotgun 650, la Continental 650 y la Interceptor 650 son todas Slip-On dobles: un silenciador por lado, con tubos de enlace.

¿Puedo usar soportes laterales de equipaje con un Slip-On de la 450?

Compruébalo antes de pedir. Los Slip-On Satinox, Powercone Evo, Dune Triovale Titanio y Deeptone Inox (Himalayan 450 y Guerrilla 450) llevan una nota que dice que no se pueden usar soportes laterales de equipaje con ellos.

¿En qué se diferencia un Slip-On Race del estándar?

Viene sin catalizador, y los Race de Ultracone, Furore Poppy y Furore Nero omiten además el DB killer. La palabra Race está en el título de la ficha.

¿Qué motos tienen tubo decat?

Classic / Bullet EFI 500, Scram 411, Himalayan 410 y Himalayan 450. Se instala en el lugar que ocupaba el catalizador y no contiene ninguno.

¿Hasta qué año llega la gama Royal Enfield?

La Classic / Bullet EFI 500 empieza en 2009, la Continental GT 535 en 2014 y la Himalayan 410 en 2017.

¿Qué hace el Cut-Box Racing Link Pipe?

Cambia el tubo de enlace original, y solo en la Himalayan 450 y la Guerrilla 450 de 2024. La ficha dice que no hacen falta cambios estructurales, y GPR recomienda un instalador profesional.

Todos los formatos en una página

Slip-On, Slip-On doble, Race, tubo decat y tubo de enlace están en una sola cuadrícula.

Race y decat bien indicados

La palabra Race o tubo decat está en el título de cada una de esas fichas.

Sixty61 desde 2004

Llevamos años vendiendo repuestos powersports y somos distribuidor autorizado de GPR.

Dos años de garantía del fabricante

GPR fabrica cada kit en Italia; su garantía del fabricante dura dos años.

¿Montas otra marca?

También hay kits GPR para Triumph, Harley-Davidson, Honda, Yamaha y Kawasaki. La gama completa de escapes GPR reúne todas las marcas en un solo lugar.

Access Aeon Aprilia Arctic Cat Benelli Beta BMW Brixton Buell Cagiva Can Am CF Moto Derbi Ducati F.B. Mondial Fantic Gas Gas Gilera Harley Davidson Hero Honda Husaberg Husqvarna Hyosung Kawasaki Keeway KL Kove KTM Kymco Lambretta Loncin Malaguti MBK Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta MZ Peugeot Piaggio Polaris Rieju Suzuki SWM SYM TGB Triton Triumph UM Ural Voge Yamaha Zontes

También de GPR:

La gama completa Baúles y maletas laterales GPR Cubrecárteres GPR Protectores de radiador GPR

¿En qué fila está tu Royal Enfield?

Cuéntanos tu modelo y su año, como una Meteor 350 o una Shotgun 650. Los emparejamos con una ficha y te enviamos el nombre del kit.

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