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Scarichi GPR per Royal Enfield: Himalayan, Interceptor, Classic e Guerrilla

Sixty61 vende Slip-On, doppi Slip-On, versioni Race, tubi decat e un raccordo racing GPR per Royal Enfield. La gamma parte nel 2009 con la Classic / Bullet EFI 500.

✔ Ricambi powersports dal 2004 | ✔ Produzione italiana | ✔ Spedizione gratuita, ovunque nel mondo | ✔ Rivenditore autorizzato GPR | ✔ Compatibilità per modello e anno

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Modelli Royal Enfield per famiglia di motore

Royal Enfield dà ai modelli il nome della cilindrata, quindi la tabella segue i numeri. Uno Slip-On sostituisce il silenziatore e porta con sé il raccordo, e la maggior parte delle schede mostra nelle specifiche un DB killer removibile; le eccezioni sono indicate sotto la tabella.

Famiglia di motoreModelliFormati di kitLinee offerte
650Shotgun 650, Continental 650, Interceptor 650Doppio Slip-OnDeeptone Inox, Satinox, Ultracone, Powercone Evo, Furore Evo4 Nero su Interceptor e Continental; Ultracone Nero sulla Shotgun
500 e 535Continental GT 535, Classic / Bullet EFI 500Slip-On; un tubo decat solo sulla 500Satinox, Deeptone Inox; Vintacone sulla 535
450Guerrilla 450, Himalayan 450Slip-On e doppio Slip-On, un raccordo racing e un tubo decat sulla HimalayanSatinox, Deeptone Inox, Powercone Evo, Dune Triovale Titanio, Deeptone Duplex
410 e 411Scram 411, Himalayan 410Slip-On, versioni Race, tubo decatSatinox, Deeptone Inox, Furore Nero, Trioval, Vintacone, Ghisa, Powercone Evo; Furore Poppy sulla Scram
350Meteor 350, Classic 350Slip-On, più un’edizione Race di ogni lineaUltracone, Deeptone Nero, Deeptone Inox

Slip-On, Race, tubo decat e raccordo: cosa sono

  • Slip-On: sostituisce il silenziatore, raccordo incluso. Le schede dicono che si monta senza modifiche strutturali.
  • Doppio Slip-On: due silenziatori con raccordi, per le 650 e per il Deeptone Duplex sulle 450.
  • Race: arriva senza catalizzatore. Le versioni Race di Furore Nero, Furore Poppy e Ultracone omettono anche il DB killer, mentre le Deeptone Race ne mantengono uno removibile. GPR segnala che uno scarico racing può richiedere una rimappatura della centralina.
  • Tubo decat: acciaio inox 304, montato dove stava il catalizzatore, senza catalizzatore all’interno. GPR lo vende come prodotto da competizione.
  • Cut-Box Racing Link Pipe: in acciaio inox 304, per Himalayan 450 e Guerrilla 450 del 2024, senza DB killer.

Himalayan 410 e Scram 411 hanno la scelta più ampia, e Satinox o Deeptone Inox sono un buon primo confronto. Le versioni standard di entrambe sono presenti per ogni moto, quindi puoi confrontarle senza toccare un kit Race.

FAQ di chi compra per Royal Enfield

In cosa differiscono i kit della Himalayan 410 e della 450?

Sono moto diverse con kit diversi. La 410 monta soprattutto Slip-On di stile classico come Trioval, Vintacone e Ghisa, mentre la 450 monta Satinox, Powercone Evo, Dune Triovale Titanio e Deeptone Inox, più un doppio Slip-On.

Esiste un solo Slip-On per le 650?

No. Le schede di Shotgun 650, Continental 650 e Interceptor 650 sono tutte doppi Slip-On: un silenziatore per lato, raccordi inclusi.

Posso usare i telai laterali per le borse con uno Slip-On per la 450?

Controlla prima di ordinare. Gli Slip-On Satinox, Powercone Evo, Dune Triovale Titanio e Deeptone Inox (Himalayan 450 e Guerrilla 450) riportano una nota: con loro non si possono usare i telai laterali per le borse.

In cosa uno Slip-On Race differisce da quello standard?

Arriva senza catalizzatore, e le versioni Race di Furore Nero, Furore Poppy e Ultracone omettono anche il DB killer. La parola Race è nel titolo della scheda.

Quali moto hanno un tubo decat?

Classic / Bullet EFI 500, Scram 411, Himalayan 410 e Himalayan 450. Si monta nel punto occupato dal catalizzatore e non ne contiene.

Fino a quando risale la gamma Royal Enfield?

La Classic / Bullet EFI 500 parte dal 2009, la Continental GT 535 dal 2014 e la Himalayan 410 dal 2017.

Che cosa fa il Cut-Box Racing Link Pipe?

Sostituisce il raccordo originale, e solo su Himalayan 450 e Guerrilla 450 del 2024. La scheda dice che non servono modifiche strutturali, e GPR consiglia un installatore professionista.

Tutti i formati in una pagina

Slip-On, doppio Slip-On, Race, tubo decat e raccordo stanno in un’unica griglia.

Race e decat ben indicati

La parola Race o tubo decat è nel titolo di ognuna di queste schede.

Sixty61 dal 2004

Vendiamo ricambi powersports da anni e siamo rivenditori autorizzati GPR.

Costruito in Italia, coperto due anni

GPR realizza ogni kit in Italia; la sua garanzia del produttore dura due anni.

Hai un’altra moto?

Esistono kit GPR anche per Triumph, Harley-Davidson, Honda, Yamaha e Kawasaki. La gamma completa di scarichi GPR raccoglie tutti i marchi in un unico posto.

Anche da GPR:

In quale riga sta la tua Royal Enfield?

Scrivici con modello e anno, per esempio una Meteor 350 o una Shotgun 650. Li abbiniamo a una scheda e ti rimandiamo il nome del kit.

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