- Precio normal $575.00 USDPrecio unitario
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Moto Guzzi Quota 1000 1992-1997 Escape GPR Silenciador sin tubo de enlace Ultracone Inox Café Racer
Precio normal $575.00 USDPrecio unitario-
- Precio normal $575.00 USDPrecio unitario
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Moto Guzzi 1100 Sport 1994-2000 Escape GPR Silenciador sin tubo de enlace Ultracone Inox Café Racer
Precio normal $575.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi Nevada 350 1991-2001 Escape GPR Silenciador sin tubo de enlace Ultracone Inox Café Racer
Precio normal $575.00 USDPrecio unitario-
- Precio normal $860.00 USDPrecio unitario
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Moto Guzzi Nevada 350 1991-2001 Escape GPR Silenciadores sin tubo de enlace Deeptone Inox Café Racer
Precio normal $715.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi 1000 GT 1987-1993 Escape GPR Silenciador sin tubo de enlace Ultracone Inox Café Racer
Precio normal $575.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi 1000 GT 1987-1993 Escape GPR Silenciadores sin tubo de enlace Deeptone Black Café Racer
Precio normal $860.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi 1000 GT 1987-1993 Escape GPR Silenciadores sin tubo de enlace Deeptone Inox Café Racer
Precio normal $715.00 USDPrecio unitario-
- Precio normal $575.00 USDPrecio unitario
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- Precio normal $575.00 USDPrecio unitario
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Moto Guzzi V50 1977-1987 Escape GPR Silenciador sin tubo de enlace Ultracone Inox Café Racer
Precio normal $575.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi V50 1977-1987 Escape GPR Silenciadores sin tubo de enlace Deeptone Black Café Racer
Precio normal $860.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi V50 1977-1987 Escape GPR Silenciadores sin tubo de enlace Deeptone Inox Café Racer
Precio normal $750.00 USDPrecio unitario-
Moto Guzzi por épocas
Los nombres de Guzzi van de la V50 de fines de los años setenta a la V85 TT, así que la tabla va por época y no por tamaño. Los nombres del filtro se copian tal cual, con guiones, y los años están en cada título. Los Slip-On incluyen el tubo de enlace y cambian solo el silenciador; casi todos se venden con DB killer (silenciador interno) desmontable.
| Época | Nombres en el filtro | Tipos de kit | Líneas |
|---|---|---|---|
| V85 TT | V85TT | Slip-On, con Slip-On Race para las dos generaciones; un tubo decat | Grand Prix Evo Titanium junto a Furore-X Inox (ambas también en Race); Trioval, M3 Inox y Powercone Evo entre los Slip-On normales |
| V7 y California | V7 (I - II), California 1100 (Special and Stone Sport EV Alu) | Slip-On doble; Full System para la V7 III (solo en los títulos); tubo decat para la California | Vintacone; Powercone Evo en la V7 III |
| De Breva a Stelvio | Stelvio 1200 8V, Stelvio 1200 4V, Sport 1200 8V, Sport 1200 4V, Norge 1200 4V - GT 8V, Norge 850, Griso 1200 8V, Griso 1100, Griso 850, Breva 1200, Breva 1100 4V, Breva 850, Breva 750 | Slip-On; Slip-On doble para la Breva 750 | Furore-X Inox, Trioval y Furore Nero en todas; Satinox, Ghisa y Albus Ceramic en las 1200 |
| V11 | V 11 Sport-Le Mans-Café-Naked | Sistema Mid-Line | Furore-X Inox, Trioval y Furore Nero |
| Café racers de los años 70 a 90 | V 65 TT, SP, Lario, GT and Custom; V 35 TT, SP, Lario, GT and Custom; V 50, Nevada 350, 1000 GT | Silenciadores sin tubo de enlace, sencillos o dobles | Ultracone Inox Café Racer, más las versiones Deeptone Inox y Deeptone Black |
Tubos de enlace, silenciadores café racer y la única gama Race
Los kits Slip-On y Slip-On doble llegan con su tubo de enlace. Los silenciadores sin tubo de enlace estilo café racer van en la V50, V35, V65, Nevada 350 y 1000 GT, y los títulos suman la Le Mans 1000, Daytona 1000, Quota, V10 Centauro y California III; todos llevan la clasificación «cumple» de la EPA. Race existe solo para la V85 TT, y esos Slip-On indican No en el DB killer removible. Un tubo decat cubre la V85 TT y la California 1100.
Para una V85 TT, el Slip-On normal les conviene más a la mayoría de los dueños que el Race, porque casi todos los normales indican un DB killer removible y la clasificación «cumple», y los Slip-On Race no indican ninguno de los dos.
Preguntas frecuentes sobre kits Moto Guzzi
¿Qué kit va en una Breva, Griso o Stelvio?
Un Slip-On, en líneas como Furore-X Inox, Trioval y Furore Nero. La Breva 750 recibe Slip-On dobles, y las Stelvio y Griso 1200 suman Ghisa, Satinox y Albus Ceramic.
Mi Guzzi es una V7. ¿Qué le queda?
La V7 (I - II) lleva Slip-On dobles Vintacone. Para la V7 III, los títulos listan sistemas completos en Vintacone o Powercone Evo.
¿Qué significa «silenciador sin tubo de enlace»?
En el tipo de montaje de la ficha se lee Silencer, no link pipe, o Twin silencers, no link pipe. El kit es el silenciador mismo, hecho para las café racer más antiguas.
¿Cuál es la Moto Guzzi más antigua con kit?
La V50 es la primera, de 1977, seguida de la V35 y la V65 en 1982 y la Le Mans 1000 en 1984.
¿En qué se diferencia la versión Race de la V85 TT?
Es un Slip-On que viene en Furore-X Inox o en titanio de la gama Grand Prix Evo, y sus especificaciones indican No en el DB killer removible.
Lo que gusta de esta página
Desde la V50 hasta la V85 TT en una sola tabla, con la grafía del filtro intacta.
GPR fabrica cada kit en Italia, y el fabricante lo garantiza 2 años.
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Pásanos modelo y año (una Nevada 750 o una Quota 1100 ES, digamos) y la buscamos entre las fichas.
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