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- Prix habituel $860.00 USDPrix unitaire
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- Prix habituel $715.00 USDPrix unitaire
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- Prix habituel $575.00 USDPrix unitaire
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Moto Guzzi V50 1977-1987 Échappement GPR Silencieux sans tube de liaison Ultracone Inox Café Racer
Prix habituel $575.00 USDPrix unitaire-
Moto Guzzi V50 1977-1987 Échappement GPR Silencieux sans tube de liaison Deeptone Black Café Racer
Prix habituel $860.00 USDPrix unitaire-
Moto Guzzi V50 1977-1987 Échappement GPR Silencieux sans tube de liaison Deeptone Inox Café Racer
Prix habituel $750.00 USDPrix unitaire-
Moto Guzzi par époque
Les noms de Guzzi vont de la V50 de la fin des années 1970 à la V85 TT; le tableau suit donc les époques plutôt que les cylindrées. Les noms du filtre sont copiés tels quels, tirets compris, et les années figurent dans chaque titre. Les Slip-On ne changent que le silencieux et arrivent avec leur tube de liaison; la plupart sont vendus avec un DB killer (déflecteur antibruit) démontable.
| Époque | Noms dans le filtre | Types de kit | Gammes |
|---|---|---|---|
| V85 TT | V85TT | Slip-On, avec des Slip-On Race pour les deux générations; un tube décat | Grand Prix Evo Titanium à côté de Furore-X Inox (toutes deux aussi en Race); Trioval, M3 Inox et Powercone Evo parmi les Slip-On normaux |
| V7 et California | V7 (I - II), California 1100 (Special and Stone Sport EV Alu) | Slip-On double; Full System pour la V7 III (seulement dans les titres); tube décat pour la California | Vintacone; Powercone Evo sur la V7 III |
| De la Breva à la Stelvio | Stelvio 1200 8V, Stelvio 1200 4V, Sport 1200 8V, Sport 1200 4V, Norge 1200 4V - GT 8V, Norge 850, Griso 1200 8V, Griso 1100, Griso 850, Breva 1200, Breva 1100 4V, Breva 850, Breva 750 | Slip-On; Slip-On double pour la Breva 750 | Furore-X Inox, Trioval et Furore Nero partout; Satinox, Ghisa et Albus Ceramic sur les 1200 |
| V11 | V 11 Sport-Le Mans-Café-Naked | Système Mid-Line | Furore-X Inox, Trioval et Furore Nero |
| Café racers des années 1970 à 1990 | V 65 TT, SP, Lario, GT and Custom; V 35 TT, SP, Lario, GT and Custom; V 50, Nevada 350, 1000 GT | Silencieux sans tube de liaison, simples ou doubles | Ultracone Inox Café Racer, plus les versions Deeptone Inox et Deeptone Black |
Tubes de liaison, silencieux café racer et l’unique gamme Race
Les kits Slip-On et Slip-On double arrivent avec leur tube de liaison. Les silencieux sans tube de liaison de style café racer vont sur la V50, V35, V65, Nevada 350 et 1000 GT, et les titres ajoutent la Le Mans 1000, la Daytona 1000, la Quota, la V10 Centauro et la California III; tous portent la classification « conforme » de l’EPA. Race n’existe que pour la V85 TT, et ces Slip-On sont notés Non pour le DB killer amovible. Le tube décat existe pour la V85 TT et la California 1100.
Pour une V85 TT, le Slip-On normal conviendra mieux à la plupart des propriétaires que la version Race, car presque tous les normaux indiquent un DB killer amovible et la classification « conforme », alors que les Slip-On Race n’indiquent ni l’un ni l’autre.
Foire aux questions sur les kits Moto Guzzi
Quel kit pour une Breva, une Griso ou une Stelvio?
Un Slip-On, dans des gammes comme Furore-X Inox, Trioval et Furore Nero. La Breva 750 reçoit des Slip-On doubles, et les Stelvio et Griso 1200 ajoutent Ghisa, Satinox et Albus Ceramic.
Ma Guzzi est une V7. Qu’est-ce qui convient?
La V7 (I - II) reçoit des Slip-On doubles Vintacone. Pour la V7 III, les titres mentionnent des systèmes complets en Vintacone ou Powercone Evo.
Que signifie « silencieux sans tube de liaison »?
Dans le type de montage de la fiche, on lit Silencer, no link pipe, ou Twin silencers, no link pipe. Le kit est le silencieux lui-même, conçu pour les café racer plus anciennes.
Quelle est la plus ancienne Moto Guzzi avec un kit?
La V50 est la première, en 1977, suivie des V35 et V65 en 1982 et de la Le Mans 1000 en 1984.
En quoi la version Race de la V85 TT diffère-t-elle?
C’est un Slip-On proposé en Furore-X Inox ou en titane de la gamme Grand Prix Evo, et ses caractéristiques indiquent Non pour le DB killer amovible.
Ce qui plaît sur cette page
Depuis la V50 jusqu’à la V85 TT dans un seul tableau, avec l’orthographe du filtre conservée.
Chaque kit GPR vient d’Italie, et le fabricant le garantit 2 ans.
Des pièces pour motards depuis 2004, avec l’autorisation de GPR pour vendre ses échappements.
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Donnez-nous modèle et année (une Nevada 750 ou une Quota 1100 ES, disons) et nous la cherchons parmi les fiches.
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